NCM630, noto anche come 30crnimo8 in acciaio legale
Composizione chimica di SNCM630 (acciaio in lega 30crnimo8):
| Elemento | Gamma di contenuti |
|---|---|
| Carbon (C) | 0.25–0.35% |
| Silicio (SI) | 0.15–0.35% |
| Manganese (MN) | 0.35–0.60% |
| Fosforo (P) | Meno o uguale a 0. 030% |
| Zolfo (i) | Meno o uguale a 0. 030% |
| Nichel (NI) | 2.50–3.50% |
| Chromium (CR) | 2.50–3.50% |
| Molibdeno (MO) | 0.50–0.70% |
Sncm 630 30 panoramiche in acciaio in lega Crnimo8
| Misurare | Girare | Dia 6-1200 mm |
| Piastra\/piatta\/blocco | Spessore 6mm -500 mm |
|
| Larghezza 20mm -1000 mm |
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| Trattamento termico | Normalizzato; Ricotto; Spento; Temperato | |
| Condizione di superficie | Nero; Pelato; Lucido; Machined; Macinato; Girato; Fresato | |
| Condizione di consegna | Forgiato; Laminato caldo; Cold Drawn | |
| Test | Resistenza alla trazione, resistenza alla snervamento, allungamento, area di riduzione, valore di impatto, durezza, dimensioni del grano, test ad ultrasuoni, ispezione degli Stati Uniti, test di particelle magnetiche, ecc. | |
| Termini di pagamento | T\/t; l\/c;\/money gram\/paypal | |
| Termini commerciali | Fob; Cif; C&F; ecc. | |
| Tempi di consegna | 30-45 giorni | |
| Applicazione | SNCM 630 è utilizzato principalmente per l'acciaio strutturale meccanico, che è realizzato mediante rotolamento a caldo, forgiatura e altri metodi di formazione calda, e di solito viene utilizzato dopo ulteriore forgiatura. | |
Le proprietà meccaniche di SNCM630
| Proprietà meccanica | Valore tipico | Descrizione |
|---|---|---|
| Resistenza alla trazione (σb) | Maggiore o uguale a 1080 MPa | Stress di trazione massima Il materiale può resistere prima della frattura, adatto a applicazioni ad alto carico. |
| Forza di snervamento (σ 0. 2) | Maggiore o uguale a 930 MPa | Stress alla quale il materiale subisce 0. 2% di deformazione plastica, indicando la resistenza alla deformazione. |
| Allungamento (Δ5) | Maggiore o uguale al 10% | Percentuale di allungamento del campione di prova dopo frattura, riflettendo la tenacità del materiale, che è migliore dell'acciaio al carbonio normale. |
| Riduzione dell'area (ψ) | Maggiore o uguale al 45% | Riduzione percentuale dell'area trasversale dopo frattura, misurando la capacità di deformazione plastica del materiale. |
| Diffienza dell'impatto (K) | Maggiore o uguale a 60 J\/cm² | Energia di assorbimento dell'impatto nel test di impatto del pendolo, indicando una forte resistenza ai carichi di impatto e l'idoneità per gli scenari di carico dinamico. |
| Durezza (HB) | 280–340 Hb | Valore di durezza di Brinell. La durezza superficiale moderata dopo il tempra e il temperamento bilancia la resistenza e la lavorabilità dell'usura. |
| Forza a fatica | Maggiore o uguale a 500 MPa | Limite di fatica sotto carico ciclico simmetrico, adatto alle parti soggette a frequenti carichi alternati (ad es. Gears, Abchi). |
Caratteristiche delle prestazioni di NCM630 (Acciaio in lega 30crnimo8)
(1) Elevato equilibrio di resistenza e resistenza
Gli effetti legati al cromo (CR), al nichel (NI) e al molibdeno (MO) migliorano significativamente la forza della matrice e la intensità. Il nichel migliora la tenacità e aiuta a prevenire il materiale di abbraccio.
(2) Adatto a parti complesse soggette a elevati carichi di sollecitazione e impatto
Ideale per componenti come ingranaggi pesanti, alberi a gomiti e barre di collegamento che sono esposte a stress e impatto elevati.
(3) Eccellente resistenza all'usura
Il cromo e il molibdeno formano carburi che aumentano la durezza superficiale e la resistenza all'usura, rendendo la lega adatta per applicazioni ad alta velocità o ad alta intensità di attrito come cuscinetti e componenti di trasmissione.
(4) Buona induribilità
Dopo il tempra e il temperamento, i componenti con grandi sezioni trasversali (ad es. Gli alberi con diametri superiori a 100 mm) possono comunque ottenere proprietà meccaniche uniformi, evitando una bassa resistenza al nucleo.
(5) Resistenza alla fatica eccezionale
Il nichel perfeziona la struttura del grano, mentre il molibdeno sopprime il temperamento del temperamento, riducendo il rischio di formazione di crepe sotto carichi alternati e quindi estendendo la durata di servizio.
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