Tubo in titanio senza saldatura ASTM B338 Gr2

Il tubo in titanio senza saldatura Astm b338 gr2 è un tubo in titanio senza saldatura di alta qualità, le proprietà fisiche e chimiche del metallo del titanio lo rendono un materiale metallico di altissima qualità con eccellente resistenza alla corrosione, resistenza alle alte temperature, leggerezza e altri vantaggi. È adatto a molti campi applicativi diversi, come quello aerospaziale, medico, chimico e così via.

Il processo di produzione del tubo in titanio senza saldatura Astm b338 gr2 è molto preciso, garantendo un elevato grado di purezza del materiale ed eccellenti proprietà meccaniche, garantendo al contempo la qualità della superficie del tubo in titanio senza saldatura senza alcuno strato di ossido per soddisfare le esigenze dei clienti per un tubo in titanio senza saldatura di alta qualità tubi in titanio. Inoltre, il tubo in titanio ha anche una buona lavorabilità e saldabilità, che può essere facilmente applicata alla lavorazione di varie forme complesse, soddisfacendo allo stesso tempo le esigenze dei clienti in termini di precisione e qualità.

La lega di titanio viene utilizzata principalmente nella produzione di componenti di compressori per motori aeronautici, seguiti da razzi, missili e parti strutturali di aerei ad alta velocità. A metà degli anni '90, il titanio e le sue leghe venivano utilizzati nell'industria generale, per la produzione di elettrodi per l'industria elettrolitica, condensatori per centrali elettriche, riscaldatori per la raffinazione del petrolio e la desalinizzazione dell'acqua di mare e dispositivi per il controllo dell'inquinamento ambientale. Il titanio e le sue leghe sono diventati una sorta di materiali strutturali resistenti alla corrosione. Inoltre, viene utilizzato anche per produrre materiali per lo stoccaggio dell’idrogeno e leghe a memoria di forma.
La Cina iniziò a studiare il titanio e le sue leghe nel 1956. A metà degli-1960 anni iniziò la produzione industriale di materiali in titanio e fu sviluppata la lega TB2.
La lega di titanio è un nuovo importante materiale strutturale utilizzato nell'industria aerospaziale, il peso specifico, la resistenza e la temperatura di utilizzo sono tra alluminio e acciaio, ma una resistenza superiore rispetto all'alluminio e all'acciaio e presenta un'eccellente resistenza alla corrosione dell'acqua di mare e prestazioni a temperature ultra-basse. Nel 1950, gli Stati Uniti utilizzarono per la prima volta lo scudo termico posteriore della fusoliera, il cofano antivento, il cofano posteriore e altri componenti non portanti sul cacciabombardiere F-84. Dagli anni '60, l'uso della lega di titanio si è spostato dalla fusoliera posteriore a quella centrale, sostituendo parzialmente l'acciaio strutturale per produrre importanti componenti portanti come telai distanziatori, travi e flap. L'uso della lega di titanio negli aerei militari è aumentato rapidamente, raggiungendo dal 20% al 25% del peso della struttura dell'aereo. Dagli anni '70, gli aerei civili iniziarono a utilizzare un gran numero di leghe di titanio, come l'aereo passeggeri Boeing 747 con più di 3640 chilogrammi di titanio. Gli aerei con un numero di Mach superiore a 2,5 utilizzano il titanio principalmente per sostituire l'acciaio per ridurre il peso strutturale. Ad esempio, l'aereo da ricognizione ad alta velocità SR-71 degli Stati Uniti (numero di Mach di volo di 3, altezza di volo di 26212 metri), il titanio rappresentava il 93% del peso della struttura dell'aereo, nota come " aerei tutti in titanio". Quando il rapporto spinta/peso del motore aeronautico viene aumentato da 4 a 6 a 8 a 10 e la temperatura di uscita del compressore viene aumentata di conseguenza da 200 a 300 gradi a 500 a 600 gradi, il disco e la pala originali del compressore a bassa pressione vengono realizzati dell'alluminio deve essere sostituito con una lega di titanio, oppure il disco e la pala del compressore ad alta pressione devono essere realizzati in lega di titanio anziché in acciaio inossidabile per ridurre il peso della struttura. Negli anni '70, la quantità di lega di titanio nei motori aeronautici rappresentava generalmente dal 20% al 30% del peso totale della struttura, principalmente per la produzione di componenti di compressori, come ventole in titanio forgiato, dischi e pale del compressore, cartucce per compressori in titanio fuso , cartucce intermedie, alloggiamenti dei cuscinetti e così via. La navicella spaziale utilizza principalmente l'elevata resistenza specifica, la resistenza alla corrosione e la resistenza alle basse temperature della lega di titanio per produrre vari recipienti a pressione, serbatoi di carburante, elementi di fissaggio, cinghie di strumenti, telai e gusci di razzi. Anche i satelliti terrestri artificiali, i moduli lunari, i veicoli spaziali con equipaggio e le navette spaziali utilizzano saldature di piastre in lega di titanio.

Caratteristiche di taglio
Quando la durezza della lega di titanio è maggiore di HB350, è particolarmente difficile da tagliare, e quando è inferiore a HB300, è facile attaccare il fenomeno del coltello ed è difficile da tagliare. Tuttavia, la durezza della lega di titanio è solo un aspetto difficile da tagliare e la chiave è l’influenza delle proprietà chimiche, fisiche e meccaniche complessive della lega di titanio stessa sulla sua lavorabilità. La lega di titanio ha le seguenti caratteristiche di taglio:
(1) Piccolo coefficiente di deformazione: questa è una caratteristica significativa del taglio della lega di titanio, il coefficiente di deformazione è inferiore o vicino a 1. Il percorso dell'attrito radente dei trucioli sulla superficie anteriore dell'utensile è notevolmente aumentato, accelerando l'usura dell'utensile.
(2) Temperatura di taglio elevata: poiché la conduttività termica della lega di titanio è molto ridotta (equivalente solo a 1/5 - 1/7 dell'acciaio n. 45), la lunghezza di contatto del truciolo e della superficie anteriore dell'utensile è molto ridotta, il calore generato durante il taglio non è facile da trasmettere, è concentrato nella zona di taglio e in una zona ristretta vicino al tagliente e la temperatura di taglio è molto elevata. Nelle stesse condizioni di taglio, la temperatura di taglio è più del doppio superiore rispetto al taglio dell'acciaio 45.
(3) La forza di taglio per unità di area è elevata: la forza di taglio principale è circa il 20% inferiore rispetto al taglio dell'acciaio, poiché la lunghezza di contatto tra il truciolo e la superficie anteriore dell'utensile è molto breve, la forza di taglio per unità di area di contatto è notevolmente aumentato, il che è facile da causare il collasso del bordo. Allo stesso tempo, poiché il modulo elastico della lega di titanio è piccolo, è facile produrre deformazioni di flessione sotto l'azione della forza radiale durante la lavorazione, causando vibrazioni, aumentando l'usura dell'utensile e influenzando la precisione delle parti. Pertanto, è necessario che il sistema di processo abbia una buona rigidità.
(4) grave fenomeno di raffreddamento: a causa dell'attività chimica del titanio, a temperature di taglio elevate, è facile assorbire ossigeno e azoto nell'aria per formare una pelle dura e fragile; Allo stesso tempo, anche la deformazione plastica nel processo di taglio causerà un indurimento della superficie. Il fenomeno del raffreddamento non solo ridurrà la resistenza alla fatica delle parti, ma aggraverà anche l'usura dell'utensile, che è una caratteristica molto importante quando si tagliano le leghe di titanio.
(5) The tool is easy to wear: after the blank is processed by stamping, forging, hot rolling and other methods, the hard and brittle uneven skin is formed, which is easy to cause the breaking edge phenomenon, making the cutting of the hard skin become the most difficult process in the processing of titanium alloy. In addition, due to the strong chemical affinity of titanium alloy to the tool material, the tool is easy to produce adhesive wear under the condition of high cutting temperature and large cutting force per unit area. When turning titanium alloy, sometimes the front tool face wear is even more serious than the back tool face; When the feed rate is fr, the wear mainly occurs on the rear tool surface. When f>00,2 mm/giro, la superficie anteriore dell'utensile si usurerà; Quando si utilizzano utensili da taglio in metallo duro per la finitura e la semifinitura, è più appropriato utilizzare VBmax<0.4mm for the rear tool surface wear.
Nel processo di fresatura, a causa della bassa conduttività termica del materiale in lega di titanio e della lunghezza di contatto del truciolo con la superficie anteriore dell'utensile molto breve, il calore generato durante il taglio non è facile da trasmettere, concentrato nell'area di deformazione del taglio e nella parte più piccola vicino al tagliente, il tagliente produrrà una temperatura di taglio molto elevata durante la lavorazione, riducendo notevolmente la durata dell'utensile. Per la lega di titanio Ti6Al4V, nelle condizioni di resistenza dell'utensile e potenza della macchina, la temperatura di taglio è il fattore chiave che influenza la durata dell'utensile, piuttosto che l'entità della forza di taglio.

Tabella delle dimensioni dei tubi saldati in titanio ASTM B338

Esposizione del prodotto

Qualità

Etichetta sexy: tubo in titanio senza saldatura astm b338 gr2, Cina, produttori, fornitori, fabbrica