L'efficienza di trasferimento del calore delle bobine in acciaio inossidabile è inferiore a quella delle bobine in rame, ma nei prodotti reali le bobine in acciaio inossidabile tendono ad essere più grandi e più lunghe e l'area di trasferimento del calore è molto più grande delle bobine in rame.
Inoltre, il diametro della bobina di acciaio inossidabile è molto più grande di quello della bobina di rame e anche la portata del fluido di lavoro circolante è grande. La differenza di temperatura tra il fluido di lavoro circolante e l'acqua, la portata del fluido di lavoro, l'area di trasferimento del calore e il coefficiente di trasferimento del calore influiranno in definitiva sull'efficienza del trasferimento di calore. Molte caldaie murali sono dotate di serpentine in acciaio inossidabile per il trasferimento di calore e la potenza di trasferimento del calore può eguagliare decine di kilowatt di caldaie murali a gas.
La superficie della bobina di rame è trattata con una speciale anticorrosione per garantire la durata della bobina di rame. In realtà, questo è un grosso errore. Quando la bobina di rame è installata nel rivestimento, la bobina stessa non è corrosa e non è necessario alcun trattamento superficiale. Il vero problema è che la presenza di bobine di rame accelererà la corrosione della cistifellea interna e influenzerà la vita della cistifellea interna.
Qui discuteremo della chimica delle batterie metalliche. Quando il rame e il ferro sono posti in una soluzione acida e non vi è alcuna connessione del conduttore, il rame e il ferro si corrodono. Tuttavia, quando rame e ferro sono collegati attraverso un filo, il rame non viene corroso e la corrosione del ferro viene notevolmente accelerata. In questo momento, se il conduttore viene testato con un amperometro, si scoprirà che una corrente passa attraverso il conduttore. La batteria è stata inventata secondo questo principio.
I serbatoi d'acqua domestici sono generalmente dotati di barre di magnesio. Perché installare un'asta di magnesio? Perché il magnesio è più attivo del ferro. Utilizzando il principio di una batteria primaria in metallo, l'asta di magnesio viene sacrificata per proteggere il serbatoio del carburante. Quando la bobina di rame è installata nella cistifellea, l'attività metallica del ferro è più forte di quella del rame, quindi il ferro deve essere usato come materiale nella cistifellea. Se il serbatoio dell'acqua interno è corroso, anche il serbatoio dell'acqua con le massime prestazioni perderà.
L'applicazione del serbatoio dell'acqua a spirale della camera d'aria in acciaio inossidabile nel sistema domestico centralizzato del serbatoio dell'acqua verticale non presenta alcun problema. Ma anche i carri armati orizzontali sono stati ampiamente utilizzati sul mercato. Alcuni produttori posizionano semplicemente il serbatoio verticale dell'acqua in senso orizzontale come serbatoio a spirale per le famiglie centralizzate. Ciò ignora un problema molto importante, vale a dire come rimuovere il gas accumulato nelle bobine dello scambiatore di calore quando il sistema è in funzione. Questo è ciò che spesso chiamiamo il problema del blocco di gas.
La bobina verticale è un'interfaccia circolare. Il gas può essere scaricato attraverso l'interfaccia, ma la bobina orizzontale non è sufficiente. La bobina è il vertice di ciascun cerchio e ogni cerchio ha un vertice. I gas non possono essere eliminati, si accumulano sempre di più. Alcune persone dicono che il gas occupa il volume della bobina, peggiorando l'effetto del trasferimento di calore. In realtà, anche questo è un malinteso. Ciò che realmente influenza l'effetto è che il gas influenza il flusso della sostanza in lavorazione, con conseguente maggiore resistenza al flusso. I serbatoi d'acqua dei sistemi domestici centralizzati sono tutti collegati in parallelo. La resistenza di un serbatoio d'acqua aumenta e il fluido di lavoro circolante dell'altro serbatoio d'acqua aumenta e la portata si riduce facilmente quando c'è resistenza. Quindi il serbatoio del carburante intasato di gas non ha quasi calore. Quindi la forma integrata della bobina deve essere cambiata.